半岛体育我们都知道，豪华品牌有一二线品牌的划分，BBA是一线豪华品牌，而沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等等都是二线豪华品牌，那么对于国内的自主汽车品牌，有没有这样的划分呢？目前汽车圈没有统一的划分规则，但是我们大致可以按照市场销量、市场影响力、技术实力等进行划分。

　　三线品牌指的是那些依然存活，但是销量很一般，几乎没有什么存在感的品牌，它们的处境仅仅比众泰、陆风、海马这样的品牌要稍好一点，但是处境也是岌岌可危，其中有几个可能比较有争议。

　　江淮汽车2020年的乘用车销量155574辆，原本以商用车为主打的江淮汽车，市场存在感越来越低，已经逐渐沦为造车新势力的代工厂。

　　目前的红旗并不算豪华品牌，而更像一个高端自主品牌，它的定位要略高于WEY半岛体育、领克，但是低端产品的售价已经跌破20万。

　　奇瑞汽车自主研发实力强，这句话听了很多年了，但是就是无法转化为销量。2020年，奇瑞品牌累计销量只有44.9万辆，和一线品牌差距明显，产品设计不讨喜、营销实力弱半岛体育、变速箱匹配做的一般都是奇瑞汽车的短板所在。

　　一线国产品牌其实只有三个，长城长安和吉利，为什么这么说？因为无论是从市场销量、技术实力、产品丰富度、市场声量、营销能力等等方面考虑半岛体育，其他品牌距离这三个品牌都有差距。长城、长安和吉利是目前自主品牌中仅有的三个“百万级”品牌，这也是它们跻身一线品牌的重要原因。

　　吉利目前看起来有些过于依赖沃尔沃的输血，本身的自研实力较弱，未来可能会影响吉利汽车的进一步发展，在吉利获得自主汽车品牌销量冠军以后，已经出现了后继乏力的情况。

　　长安是一线汽车品牌中最危险的，因为一些众所周知的问题，长安的技术实力受到广泛质疑，从车型本身的产品力来说，长安的竞争力并不强。