半岛体育早晚高峰期，公交车人多拥挤，怎么办？近日有网民通过麻辣社区“群众呼声”平台喊话成都公交，借鉴地铁做法，限制老年人高峰时段使用免费公交卡，提高乘车效率。对此，成都公交集团回应，将按原规定执行，不会以此方式限制老人高峰期出行。

　　4月23日，半岛体育记者联系到了留言网民吴女士（化名）。吴女士告诉记者，她是一个“上班如取经”的打工人，家住成都锦江区，公司在龙泉驿区的界碑工业园区附近，单程通勤时间超过1个小时。为保证不迟到，她每天7点准时在成仁公交站乘坐218路公交车。从今年开始，每逢大面镇综合菜市场赶场日，都会有众多老人乘车去赶集。“一到菜市场那一站，呼啦啦下去30多个老人，动作又慢，司机都等得恼火。”吴女士郁闷地说，她因此迟到了好几次，每次都要扣钱，年终的全勤奖也泡汤了。

　　据吴女士观察，218路公交车的乘客以工业园的上班族为主，基本都是早起出行，比较困乏，但是老人嗓门大又喜欢说话，年轻人们打个盹儿都不行。

　　因此，吴女士呼吁限制老年人在高峰期使用免费公交卡，通过提高出行成本“劝退”部分老人。

　　成都公交集团回复称，除赶场买菜外，老年人高峰时段乘坐公交车出行还有其他需求。按照目前国家政策，老年人享有任何时间段免费乘坐公交车的优惠，在新的相关政策出台前，将按照原规定执行。

　　据悉，目前成都公交的天府通老年卡政策是，每次乘坐普通公交车扣1次免费次数，乘坐空调公交车扣2次，每月免费次数为100次。免费次数充足，会导致老年人跟上班族“争抢”早晚高峰期公共交通资源么？

　　4月23日晚高峰时段和4月24日早高峰时段，“群众呼声”平台两名记者分别乘坐了120路、91路、1路和115路公交车。综合3条线路的情况来看，跟热门地铁线路挤成JPG的“盛况”相比，公交车显得比较宽松，约70%的乘客是沿线工作的上班族，老年人占比并不高。老人高峰时段乘坐公交车出行目的主要是，送孩子上下学、就医、外出锻炼和买菜这几类。乘客王婆婆告诉记者，她今年66岁，每天两趟接送读幼儿园的孙女是出行刚需，公交车不挤，半岛体育而且还可以免费，是祖孙俩出行首选。

　　记者在车上随机采访50余名乘客，其中超过40人都不赞同取消免费卡限制老年人高峰出行。

　　“正是因为老年人承担了买菜做饭，接送孩子的任务，年轻人才能没有后顾之忧，他们的出行需求不能被忽略。”

　　“地铁人流巨大，半岛体育持地铁免费卡的老人都是70岁以上，挤早高峰潜在风险确实大啊，地铁、公交没有可比性！”

　　成都公交集团工作人员称，公司会回放公交车早晚高峰的监控录像，根据客流调整发车时间和班次等，尽量优化早高峰的车辆安排。

　　相关数据显示，目前成都地铁已占到60%以上的城市公共交通运力，成为主流公共交通工具。

　　上下班高峰期老年公交卡是否该免费，这一问题争论已久。2022年，湖北施恩政协委员曾提出限制老年人高峰期使用免费公交车引发争议。记者搜索发现，部分城市采用了更灵活、柔性的方式来提倡老年人错峰出行。上海通过发放现金补贴来替代免费公交卡，天津在工作日早晚高峰期间每次刷免费老年卡按2次计算，这些举措既没有让“敬老”实质打折扣，又引导了老年人更合理地乘坐公共交通。

　　社会学专家称，公交优待政策体现了社会的文明程度，限制老年人高峰时段使用免费公交卡过于粗暴、懒惰，背后的逻辑是老人要为年轻人的需求让步，这与中华民族敬老爱老的传统美德不相符。（记者：叶杨顺 实习生：龙雨欣）