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　　有了交通工具之后，生活的便利性有了很大的改变，相比生来就能用上电动车，开上小汽车的年轻人，老年人对于交通工具变化感触会更多，而众多的车型中，有哪一种适合老年人，从目前来看，老年人认可度比较高的，还是“老年代步车”。

　　老年代步车具备舒适性，载人、载物实用性比电动车更好，具备价格、操作比汽车更有优势的车型，在最近十几年来，深受老年人的青睐，但在电动车规范化管理之后，这种老年代步车上路受到限制。

　　老年代步车在许多地方，都有限禁行的措施，比如江西赣州在3月就明确，将严查“老年代步车”，明确车辆不能上路，其实，限制老年代步车的地方有很多很多，那么，问题就来了，为什么要限禁老年代步车上路？

　　总是听到有人说，既然可以生产、可以销售，那么，车主买来就应该允许上路，这种说法合情合理，那么，为什么各地交管部门还要打破这种合情合理的情况呢？主要是出于安全保障考虑。

　　近期小行家就刷到一段视频，很好的讲解了目前老年代步车的现状问题，视频中提到一些老年代步车，外观破旧，充电口暴露在外面，而车辆的号牌上虽然有保险标识，但依然缺乏出行安全保障。

　　有律师表示，老年代步车上的保险单，实际是电动车生产方在生产过程中对电动车本身质量所购买的一个保险，此类保险在道路交通事故发生后，不会产生理赔效果。

　　而对于为什么老年代步车不能上路，包头公安交警在视频中也表示：老年代步车既没有车牌，没有驾驶证，也没有保险，一旦发生相应的事故，所有的保障和被你侵害的群体，半岛体育保障难以实现。

　　无论是从交警还是律师的回复中，都可以明确，为什么老年代步车不能上路，总的来说，车辆驾驶人没有保障，发生事故对于其他的受害人，同样缺乏保障。

　　老年人代步车市场良莠不齐，那么，在选择代步车的时候，有哪些值得注意，交管部门在采访的时候，也明确有3种情况，需要注意，总结为：

　　1、 购买车辆不在目录公告当中，按照规定，所有合规的机动车必须要列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录；

　　2、 不能上牌的情况，现在即便是电动自行车，上路都需要上牌，无牌车辆在道路不允许上路行驶；

　　3、 本身不具备驾驶证的情况，驾驶电动三、四轮车，都是机动车，根据道交法规定，驾驶机动车在道路行驶，必须要持有机动车准驾驾驶资格；

　　那么，如果购买代步车，有以上3种情况，半岛体育交警建议尽量不要买这类车作为出行代步工具。这也是小行家希望和大家普及的，这些车虽然商家在销售，老年人也能买，但一旦所在地采取限禁违规老年代步车，在这3种情况的车辆，就会受到影响，上路权益没有保障。

　　对于老年代步车的话题，向来都是有争议的，总的来说是受益者和非受益者各持所见，老年代步车上路，存在的安全隐患问题，是它的最大的“软肋”，从交警对于老年代步车的介绍，也能够看出，交管部门限禁老年代步车的主要原因，还是“安全无保障”。

　　而对于老年代步车，小行家向来也不支持一刀切的限禁，目前我的建议，是要规范老年代步车生产流通环节的规范，一些车辆被限禁是没有在公告之内，车辆不能上保险，从生产销售环节加以规范，让生产有公告，车辆能上保险，对于车辆因车制宜的要求驾驶证，这样才是保障安全又方便老年人出行，我个人觉得比较不错的管理方式。

　　那么，对于老年代步车的上路管理，您有什么看法和建议，也欢迎大家评论交流。